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阳江港特大桥是广东滨海旅游公路阳江海陵大堤至溪头段公路项打算要津戒指性工程，近日，表情施工现场阳江港特大桥主塔上，塔柱首件钢结构T0段插足吊装阶段，标识着主桥由钢筋混凝土结构施工向钢结构施工迂曲。

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阳江港特大桥主桥是一座主跨255米的独塔双索面斜拉桥，其主塔为折H形塔身，索塔下塔柱主要为钢筋混凝土结构，上塔柱主要为钢结构。现时，表情正在进行结合段T0节段的吊装。这一结合段为集合下塔柱钢筋混凝土结构与上塔柱钢结构的遑急迂曲结构，起到承前启后的作用。

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近日，主桥左幅结合段一经吊装到了遐想位置上，工东谈主正在清算现场并检查机械，为行将进行的主桥右幅结合段吊装作念准备。“T0节段分量达220吨，相配于130辆小汽车的分量，需要通过塔吊起吊，新2代理开户目下这台塔吊现在是广东省内最大的塔吊。”阳江港特大桥表情桥梁工程师靳欣宇示意。

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据悉，T0节段吊装重心难点在于精度的高度戒指、现场各工种零罪过的配合，对各方的勾通指引是一个较为严峻的磨真金不怕火。

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靳欣宇先容，吊装经由中的“定位对孔”这一工序耗时最长、最具难度，T0节段下放时共有52个锚杆孔需要同期穿孔对位，这相配于在空中同期完成52根“穿针”任务。操作时，需要测量东谈主员不断进行精确定位调遣，即借助4个三维千斤顶将整个T0节段高程以及平面位置的罪过保证在5毫米内，为后续钢塔告成装置提供保险。

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“主桥的下塔柱及下横梁施工已完成，远瞭望去这一座硕大无朋初具边界，接下来将进行上塔柱的施工。”靳欣宇说。

据悉，阳江海陵大堤至溪头段表情路基工程已一起完成路面工程，完成65%桥涵工程，中桩基、梁板预制已一起完成，梁板架设完成97%，墩柱、盖梁完成98%，预测来岁年中建成通车。

南边日报记者罗天

通信员林可欣

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